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內容來自sohu新聞

東風悅達起亞多手段提振銷量 旗艦車型新K5加碼品牌提升

每日經濟新聞記者 冒詩陽

在今年整體情況不好的乘用車市場中，東風悅達起亞的整體銷量受到較大影響。然而目前，東風悅達起亞已開始針對影響銷量的“癥結”對癥下藥：一方面調整SUV產品官方價格；另一方面為B級旗艦產品新K5“密集造勢”，以期在品牌層面支撐銷量的進一步增長。

雖然東風悅達起亞在轎車市場有較為完整的佈局，但是今年其B級和A級轎車也沒能逃脫市場下滑帶來的影響，將在本月上市的新款K5被公司寄予厚望。

此外，東風悅達起亞希望在持續熱銷的SUV市場占據更大份額。調低旗下獅跑等多款SUV產品官方價格，被認為會提升東風悅達起亞SUV產品市場競爭力。但即便如此，東風悅達起亞能否完成今年銷量目標，仍然面臨巨大挑戰。

新K5將於10月上市

實際上，今年乘用車市場整體情況並不好，而東風悅達起亞一直較為強勢的轎車市場更是“重災區”，因此在該公司較為完整的轎車產品線中，多款車型的銷量都受到市場整體情況的拖累。

其中，A級轎車市場整體下滑8%，這導致東風悅達起亞的兩款A級轎車產品出現較大波動，其中K3前8月銷量下滑兩成至8.8萬輛，福瑞迪銷量也並不理想。

此外，在B級轎車市場整體出現3%的下滑，面臨換代的K5銷量也出現一定程度下滑，前8月銷量僅完成2.2萬輛。

即便如此，東風悅達起亞仍在A0級轎車市場表現出瞭強大的生命力。在前8月該細分市場整體出現32%大幅下滑的情況下，東風悅達起亞在這一市場的主銷產品K2仍維持4.9%的增長，前8月貢獻瞭9萬輛的銷量。

然而，東風悅達起亞顯然不能滿足於僅在A0級轎車市場的表現。在B級和A級市場的銷量波動表明，東風悅達起亞的品牌力提升更為關鍵。

據瞭解，去年下半年上市的中級轎車K4今年前8月銷量為4萬輛，月均銷量達到5000輛，這讓東風悅達起亞受到鼓舞。在這樣的情況下，新產品對B級轎車市場的加碼更值得期待。

乘聯會的統計顯示，東風悅達起亞前8月轎車銷量為27.5萬輛，在這一市場中，東風悅達起亞銷量占比達76.3%，出現同比下行趨勢。“新款K5將在10月上市。”東風悅達起亞的一位工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，“新款K5是東風悅達起亞的旗艦車型，這款車換代後將從銷量和品牌上對東風悅達起亞的業績帶來較大的提振，但品牌向上的任務依然很艱巨。”

乘聯會的統計顯示，今年前8月，東風悅達起亞累計銷量35.9萬輛，按年初制定的75萬輛銷量目標，其前8月完成瞭目標銷量的47.9%。

SUV降價沖量仍有空間

在此背景下，東風悅達起亞為提振銷量開始“對癥下藥”。

實際上，與競爭對手日產、本田相比，未獲得SUV市場大幅增長的帶動，也是東風悅達起亞銷量出現下滑的原因之一。

與轎車產品的豐富不同，在東風悅達起亞的SUV產品陣容中僅有三款車型：小型SUV車型KX3、緊湊型SUV智跑和獅跑。其中，智跑前8月的銷量為4.4萬輛，獅跑為1.5萬輛，兩款車型銷量下行壓力較大；而在去年下半年，其小型SUVKX3的銷量為2.5萬輛，在同級市場中的表現並不強勢。

今年前8月，東風悅達起亞SUV產品銷量8.4萬輛，同比下滑4.2%。東風日產的SUV銷量則大幅增長36.6%至16.9萬輛，這使得東風日產在轎車市場出現17.2%大幅下滑的情況下，整體銷量仍維持穩定。

此外，今年前8月，神龍公司在轎車市場出現17.3%下滑，東風本田在轎車市場出現23.4%下滑，幅度均高於東風悅達起亞，但兩者同期在SUV市場分別取得75.5%和40.8%的大幅增長，很好地支撐瞭整體業績。

為提振SUV銷量，東風悅達起亞上月對智跑和獅跑進行降價促銷，其中智跑全系下調2萬元，獅跑全系下調5萬元，以期望在SUV領域“扳回一局”。“韓系品牌的促銷力度並不算大。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，相比日系，甚至促銷力度逐漸增強的神龍公司和長安福特，東風悅達起亞仍有降價空間。

業內有分析認為，東風悅達起亞在SUV市場的銷量仍有提升空間，提升品牌力可應對長期增長，通過加碼SUV市場可以促進短期銷量提高，這一策略能否為未來幾個月東風悅達起亞的銷量註入強心劑，仍有待市場檢驗。

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原標題：東風悅達起亞多手段提振銷量 旗艦車型新K5加碼品牌提升



新聞來源http://business.sohu.com/20151008/n422693421.shtml

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